WR-V ou HR-V: preço FIPE, depreciação e custo de pneu em 2026

O que esta comparação responde: quanto cada um vale hoje, quanto perde por ano-modelo e quanto custa calçá-lo. O que ela não responde: potência, torque, aceleração, porta-malas ou lista de equipamentos — esses números não têm fonte pública oficial no Brasil, e preferimos não publicá-los a copiá-los de outro site. Para ficha técnica, o catálogo do fabricante é a fonte certa.

Preço FIPE: WR-V ou HR-V

No mesmo ano-modelo (0 km), a diferença é de R$ 17.533,00, com o HR-V mais caro. Comparar o ano mais recente de cada um daria um número muito maior e sem sentido: boa parte dele seria idade, não posicionamento de mercado.

Qual perde menos valor por ano

O mesmo modelo em cada ano-modelo que a FIPE traz. É a conta que separa o carro barato de comprar do carro barato de ter:

Nos anos-modelo que os dois têm na tabela, do 0 km ao 2026 — WR-V: 8,2% · HR-V: 11,0%. Na mesma janela, o WR-V segura melhor o valor. ⚠️ Isso não é a depreciação que você vai sofrer: é a diferença de preço entre anos-modelo hoje, que embute o quanto cada geração é procurada no usado.

Quanto custa calçar cada um

Temos a medida corroborada de um dos dois. O WR-V calça 195/60R16 (3 fontes brasileiras concordam), e nessa medida a base do Inmetro tem 315 pneus etiquetados, dos quais 104 em classe A ou B de aderência em piso molhado.

Para o HR-V, as fontes brasileiras não convergem: cada uma cita uma medida diferente, e o nosso piso é de duas fontes independentes para afirmar qualquer coisa. Preferimos deixar o espaço vazio a escolher uma delas — quem compra pneu pela medida errada perde o dinheiro e a segurança. A medida do seu está na etiqueta da coluna da porta do motorista, e a partir dela dá para comparar os pneus pela etiqueta do Inmetro.

A medida de cada versão e os pneus mais bem classificados pela etiqueta do Inmetro estão em pneus para o WR-V e em pneus para o HR-V.

Qual você encontra mais fácil no usado

A FIPE cataloga 3 versões do WR-V e 9 do HR-V. Esse número cresce com os anos de produção e com a quantidade de motorizações e acabamentos que o modelo teve — e funciona como indicador de quanto ele circula no mercado de usados.

Na prática: o HR-V tende a aparecer em mais anúncios, o que dá mais chance de comparar preços e mais poder de negociação. O outro lado da moeda é que modelo com muitas versões exige atenção na hora de comparar preço — a diferença entre dois anúncios do mesmo ano pode ser de acabamento, não de estado.

⚠️ Isso é indício, não medição de estoque: a FIPE lista o que foi vendido no Brasil, não quantos exemplares estão à venda hoje. Para volume real de anúncios, o lugar de olhar são os classificados.

De quando até quando cada um aparece na tabela

A tabela FIPE mantém o histórico dos veículos usados, então a janela de anos de cada modelo diz quanto tempo ele ficou em linha no Brasil — e se ainda está à venda novo:

• WR-V: aparece de 2018 a 2027. Versão usada no preço acima: WR-V EX 1.5 Flexone 16V 5p Aut..
• HR-V: aparece de 2020 a 2027. Versão usada no preço acima: HR-V EX 1.5 Flex Sensing 16V 5p Aut..

Modelo fora de linha não é necessariamente pior negócio: costuma custar menos e já passou pela parte mais íngreme da desvalorização. O que ele cobra em troca é peça e revenda — quanto mais antigo, menor a oferta de ambos.

Uma ressalva sobre esta janela: ela sai das versões que consultamos, não do catálogo inteiro do modelo. A FIPE lista dezenas de versões por carro e amostramos algumas para não sobrecarregar a API pública — então o intervalo real pode começar um pouco antes ou terminar um pouco depois. Para a decisão de compra, o que importa é o ano do carro que você está olhando, e esse você confere direto na tabela.

Onde esta comparação termina

Três coisas ficam de fora, e é melhor dizer do que fingir: ficha técnica (potência, torque, aceleração, dimensões), custo de manutenção por peça e revisão, e confiabilidade. Nenhuma delas tem base pública oficial no Brasil que possa ser lida e verificada, e este site só publica o que consegue mostrar de onde veio. O que está acima — preço, depreciação e pneu — sai de duas fontes que qualquer pessoa pode conferir: a tabela FIPE e o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro.

Perguntas frequentes

WR-V ou HR-V: qual é mais barato?

No ano-modelo 0 km, o mais recente em comum entre as versões que lemos de cada um, o WR-V sai por R$ 150.433,00 e o HR-V por R$ 167.966,00. A diferença é de R$ 17.533,00, com o HR-V mais caro.

Qual dos dois desvaloriza menos?

Do ano-modelo 0 km ao 2026, os anos que os dois têm na tabela, WR-V varia 8,2% e HR-V varia 11,0%. Lembrando que isso é diferença de preço entre anos hoje, não previsão.

Qual tem pneu mais barato?

Ainda não temos a medida corroborada dos dois modelos, e não afirmamos medida com uma fonte só.

Esta página compara motor e desempenho?

Não. Potência, torque e aceleração não têm fonte pública oficial que possamos citar, e copiar de outro site não é fonte. Comparamos o que dá para verificar: preço FIPE, depreciação entre anos-modelo e a oferta de pneus na medida de cada um.

De onde saíram estes números

Preços: tabela FIPE pela API pública, leitura de 21/09/2026, referência de setembro de 2026. Para cada modelo consultamos uma versão e os anos-modelo que a tabela traz dela. Medidas de pneu: cruzamento de fontes brasileiras que publicam encaixe de fábrica, com o piso de duas fontes independentes. Pneus: base de etiquetagem do Inmetro, filtrada pela medida. Nenhum carro e nenhum pneu desta página foi testado por nós. Achou um número errado? Escreva pela página de contato.

Por Ivan Alves · dados revisados em 21/09/2026 · preços lidos na API da FIPE; nenhum veículo testado

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