Punto ou HB20: preço FIPE, depreciação e pneu

O que esta comparação responde: quanto cada um vale hoje, quanto perde por ano-modelo e quanto custa calçá-lo. O que ela não responde: potência, torque, aceleração, porta-malas ou lista de equipamentos — esses números não têm fonte pública oficial no Brasil, e preferimos não publicá-los a copiá-los de outro site. Para ficha técnica, o catálogo do fabricante é a fonte certa.

Preço FIPE: Punto ou HB20

No ano-modelo 2017, o Punto é o mais barato na FIPE: R$ 1.429,00 a menos que o HB20 (3,1%).

No mesmo ano-modelo (2017), a diferença é de R$ 1.429,00, com o HB20 mais caro. Comparar o ano mais recente de cada um daria um número muito maior e sem sentido: boa parte dele seria idade, não posicionamento de mercado.

Qual perde menos valor por ano

O mesmo modelo em cada ano-modelo que a FIPE traz. É a conta que separa o carro barato de comprar do carro barato de ter:

Os anos-modelo que a tabela traz dos dois em comum não bastam para comparar a perda de valor na mesma janela — e comparar janelas diferentes contaria idade como se fosse desvalorização. Os preços de cada ano estão na tabela acima.

Quanto custa calçar cada um

A medida de fábrica muda por versão e por ano; abaixo está a mais corroborada por fontes brasileiras para cada modelo, com o que a etiqueta do Inmetro mostra sobre a oferta de pneus naquela medida:

Mais opções etiquetadas na medida significam mais concorrência e mais chance de achar pneu bom por menos — e a coluna de classe A/B mostra quantos deles são bons de fato na frenagem em piso molhado, que é a única medição obrigatória de segurança que existe.

Em proporção: 20,1% dos pneus etiquetados na medida do Punto estão em classe A ou B, contra 9,6% na medida do HB20. Quem calça o Punto encontra proporcionalmente mais pneu de boa frenagem no molhado à disposição — o que não quer dizer mais barato, e sim mais escolha entre os bons. Aros diferentes também mudam o preço do jogo: 195/60R15 e 175/70R14 não competem na mesma prateleira.

A medida de cada versão e os pneus mais bem classificados pela etiqueta do Inmetro estão em pneus para o HB20.

Qual você encontra mais fácil no usado

A FIPE cataloga 20 versões do Punto e 58 do HB20. Esse número cresce com os anos de produção e com a quantidade de motorizações e acabamentos que o modelo teve — e funciona como indicador de quanto ele circula no mercado de usados.

Na prática: o HB20 tende a aparecer em mais anúncios, o que dá mais chance de comparar preços e mais poder de negociação. O outro lado da moeda é que modelo com muitas versões exige atenção na hora de comparar preço — a diferença entre dois anúncios do mesmo ano pode ser de acabamento, não de estado.

⚠️ Isso é indício, não medição de estoque: a FIPE lista o que foi vendido no Brasil, não quantos exemplares estão à venda hoje. Para volume real de anúncios, o lugar de olhar são os classificados.

De quando até quando cada um aparece na tabela

A tabela FIPE mantém o histórico dos veículos usados, então a janela de anos de cada modelo diz quanto tempo ele ficou em linha no Brasil — e se ainda está à venda novo:

• Punto: aparece de 2011 a 2017. Versão usada no preço acima: Punto ATTRACTIVE 1.4 Fire Flex 8V 5p.
• HB20: aparece de 2013 a 2024. Versão usada no preço acima: HB20 Ocean 1.0 Flex 12V 5p Mec..

Modelo fora de linha não é necessariamente pior negócio: costuma custar menos e já passou pela parte mais íngreme da desvalorização. O que ele cobra em troca é peça e revenda — quanto mais antigo, menor a oferta de ambos.

Uma ressalva sobre esta janela: ela sai das versões que consultamos, não do catálogo inteiro do modelo. A FIPE lista dezenas de versões por carro e amostramos algumas para não sobrecarregar a API pública — então o intervalo real pode começar um pouco antes ou terminar um pouco depois. Para a decisão de compra, o que importa é o ano do carro que você está olhando, e esse você confere direto na tabela.

Onde esta comparação termina

Três coisas ficam de fora, e é melhor dizer do que fingir: ficha técnica (potência, torque, aceleração, dimensões), custo de manutenção por peça e revisão, e confiabilidade. Nenhuma delas tem base pública oficial no Brasil que possa ser lida e verificada, e este site só publica o que consegue mostrar de onde veio. O que está acima — preço, depreciação e pneu — sai de duas fontes que qualquer pessoa pode conferir: a tabela FIPE e o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro.

Perguntas frequentes

Punto ou HB20: qual é mais barato?

No ano-modelo 2017, o mais recente em comum entre as versões que lemos de cada um, o Punto sai por R$ 44.344,00 e o HB20 por R$ 45.773,00. A diferença é de R$ 1.429,00, com o HB20 mais caro.

Qual dos dois desvaloriza menos?

A tabela não traz anos-modelo suficientes em comum aos dois para comparar na mesma janela.

Qual tem pneu mais barato?

O Punto calça 195/60R15 e o HB20, 175/70R14. Na base do Inmetro há 651 e 730 pneus etiquetados em cada medida — mais oferta costuma significar preço menor.

Esta página compara motor e desempenho?

Não. Potência, torque e aceleração não têm fonte pública oficial que possamos citar, e copiar de outro site não é fonte. Comparamos o que dá para verificar: preço FIPE, depreciação entre anos-modelo e a oferta de pneus na medida de cada um.

De onde saíram estes números

Preços: tabela FIPE pela API pública, leitura de 22/10/2026, referência de outubro de 2026. Para cada modelo consultamos uma versão e os anos-modelo que a tabela traz dela. Medidas de pneu: cruzamento de fontes brasileiras que publicam encaixe de fábrica, com o piso de duas fontes independentes. Pneus: base de etiquetagem do Inmetro, filtrada pela medida. Nenhum carro e nenhum pneu desta página foi testado por nós. Achou um número errado? Escreva pela página de contato.

Por Ivan Alves · dados revisados em 22/10/2026 · preços lidos na API da FIPE; nenhum veículo testado

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