Pajero TR4 ou Tracker: FIPE, depreciação e pneu

O que esta comparação responde: quanto cada um vale hoje, quanto perde por ano-modelo e quanto custa calçá-lo. O que ela não responde: potência, torque, aceleração, porta-malas ou lista de equipamentos — esses números não têm fonte pública oficial no Brasil, e preferimos não publicá-los a copiá-los de outro site. Para ficha técnica, o catálogo do fabricante é a fonte certa.

Preço FIPE: Pajero TR4 ou Tracker

No ano-modelo 2015, o Pajero TR4 é o mais barato na FIPE: R$ 4.378,00 a menos que o Tracker (6,8%).

No mesmo ano-modelo (2015), a diferença é de R$ 4.378,00, com o Tracker mais caro. Comparar o ano mais recente de cada um daria um número muito maior e sem sentido: boa parte dele seria idade, não posicionamento de mercado.

Qual perde menos valor por ano

O mesmo modelo em cada ano-modelo que a FIPE traz. É a conta que separa o carro barato de comprar do carro barato de ter:

Nos anos-modelo que os dois têm na tabela, do 2015 ao 2014 — Pajero TR4: 2,4% · Tracker: 2,4%. Na mesma janela, o Pajero TR4 segura melhor o valor. ⚠️ Isso não é a depreciação que você vai sofrer: é a diferença de preço entre anos-modelo hoje, que embute o quanto cada geração é procurada no usado.

Quanto custa calçar cada um

Ainda não temos medida de pneu corroborada por duas ou mais fontes brasileiras para Pajero TR4 e Tracker, então esta seção fica incompleta de propósito: afirmar a medida com uma fonte só é o tipo de erro que faz o leitor comprar o pneu errado. A medida correta do seu carro está na etiqueta da coluna da porta do motorista. A partir dela, dá para comparar os pneus disponíveis pela etiqueta do Inmetro.

Qual você encontra mais fácil no usado

A FIPE cataloga 7 versões do Pajero TR4 e 20 do Tracker. Esse número cresce com os anos de produção e com a quantidade de motorizações e acabamentos que o modelo teve — e funciona como indicador de quanto ele circula no mercado de usados.

Na prática: o Tracker tende a aparecer em mais anúncios, o que dá mais chance de comparar preços e mais poder de negociação. O outro lado da moeda é que modelo com muitas versões exige atenção na hora de comparar preço — a diferença entre dois anúncios do mesmo ano pode ser de acabamento, não de estado.

⚠️ Isso é indício, não medição de estoque: a FIPE lista o que foi vendido no Brasil, não quantos exemplares estão à venda hoje. Para volume real de anúncios, o lugar de olhar são os classificados.

De quando até quando cada um aparece na tabela

A tabela FIPE mantém o histórico dos veículos usados, então a janela de anos de cada modelo diz quanto tempo ele ficou em linha no Brasil — e se ainda está à venda novo:

• Pajero TR4: aparece de 2003 a 2015. Versão usada no preço acima: Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4X2 Mec..
• Tracker: aparece de 2014 a 2016. Versão usada no preço acima: TRACKER LTZ 1.8 16V Flex 4×2 Aut..

Modelo fora de linha não é necessariamente pior negócio: costuma custar menos e já passou pela parte mais íngreme da desvalorização. O que ele cobra em troca é peça e revenda — quanto mais antigo, menor a oferta de ambos.

Uma ressalva sobre esta janela: ela sai das versões que consultamos, não do catálogo inteiro do modelo. A FIPE lista dezenas de versões por carro e amostramos algumas para não sobrecarregar a API pública — então o intervalo real pode começar um pouco antes ou terminar um pouco depois. Para a decisão de compra, o que importa é o ano do carro que você está olhando, e esse você confere direto na tabela.

Onde esta comparação termina

Três coisas ficam de fora, e é melhor dizer do que fingir: ficha técnica (potência, torque, aceleração, dimensões), custo de manutenção por peça e revisão, e confiabilidade. Nenhuma delas tem base pública oficial no Brasil que possa ser lida e verificada, e este site só publica o que consegue mostrar de onde veio. O que está acima — preço, depreciação e pneu — sai de duas fontes que qualquer pessoa pode conferir: a tabela FIPE e o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro.

Perguntas frequentes

Pajero TR4 ou Tracker: qual é mais barato?

No ano-modelo 2015, o mais recente em comum entre as versões que lemos de cada um, o Pajero TR4 sai por R$ 60.166,00 e o Tracker por R$ 64.544,00. A diferença é de R$ 4.378,00, com o Tracker mais caro.

Qual dos dois desvaloriza menos?

Do ano-modelo 2015 ao 2014, os anos que os dois têm na tabela, Pajero TR4 varia 2,4% e Tracker varia 2,4%. Lembrando que isso é diferença de preço entre anos hoje, não previsão.

Qual tem pneu mais barato?

Ainda não temos a medida corroborada dos dois modelos, e não afirmamos medida com uma fonte só.

Esta página compara motor e desempenho?

Não. Potência, torque e aceleração não têm fonte pública oficial que possamos citar, e copiar de outro site não é fonte. Comparamos o que dá para verificar: preço FIPE, depreciação entre anos-modelo e a oferta de pneus na medida de cada um.

De onde saíram estes números

Preços: tabela FIPE pela API pública, leitura de 18/10/2026, referência de outubro de 2026. Para cada modelo consultamos uma versão e os anos-modelo que a tabela traz dela. Medidas de pneu: cruzamento de fontes brasileiras que publicam encaixe de fábrica, com o piso de duas fontes independentes. Pneus: base de etiquetagem do Inmetro, filtrada pela medida. Nenhum carro e nenhum pneu desta página foi testado por nós. Achou um número errado? Escreva pela página de contato.

Por Ivan Alves · dados revisados em 18/10/2026 · preços lidos na API da FIPE; nenhum veículo testado

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