A utilização do Câmbio Powershift foi um dos maiores problemas que a Ford enfrentou ao longo de sua história.
O câmbio automatizado fez parte de alguns modelos famosos da marca, inclusive no Brasil, mas acabou não dando certo.
Mesmo assim, a fabricante manteve o sistema por mais 9 anos, gerando ainda mais reclamações dos clientes, devido aos defeitos que surgiam com o tempo.
Trepidações e travamentos são alguns dos pontos que geraram uma má fama insuperável, mesmo em SUVs de renome, como o EcoSport.
Então, se quer saber mais sobre câmbios e o Powershift em si, continue a leitura do conteúdo!
O que era e como funcionava o Câmbio Powershift?
O Câmbio Powershift era um câmbio automatizado da Ford, presente em alguns dos principais modelos da marca, como o Fiesta.
Ele foi lançado ainda no ano de 2010, quando alcançou o mercado mundial, prometendo uma economia de combustível mais eficiente e trocas de marcha mais rápidas.
Na prática, o DPS6, como também é conhecido, é equipado com 6 marchas, sendo bastante similar a um modelo manual.
A diferença, porém, é que as trocas acontecem por meio de sensores, bem como também de um sistema eletro-hidráulico.
Por isso, o funcionamento é realmente como um câmbio automático, bastando apenas colocar a alavanca na posição indicada e acelerar, sem precisar trocar as marchas.
Outro diferencial é a presença da dupla embreagem, sendo uma para as marchas ímpares e outra para as pares.
Dentro do campo teórico, o Câmbio Powershift oferecia uma forma de usabilidade invejável, e conseguiu destaque no primeiro momento.
Contudo, os problemas não demoram a surgir e a Ford acabou tendo que tirar (de forma tardia) o sistema dos seus modelos.
No Brasil, esse câmbio chegou ainda em 2013, como o EcoSport, e ficou até 2019, quando alguns modelos saíram de linha.
Quais são os principais problemas do Câmbio Powershift?
Infelizmente, apesar da ótima utilização inicial, diversos problemas começaram a aparecer com o Powershift ao redor do mundo.
As principais causas envolviam ruídos, superaquecimento, perda de potência gerada pelo motor, travamentos e também trepidações todas as vezes que o veículo arrancava.
O projeto começou a mostrar falhas graves, e no fim, bastante prejuízo para a montadora.
Outro ponto importante é que o reconhecimento da Ford também demorou para acontecer, e chegou apenas 6 anos após o lançamento do sistema.
Assim, foi a partir de então que os reparos começaram a realmente acontecer, com uma série de medidas adotadas pela marca.
A garantia, por exemplo, chegou a alcançar os 10 anos, ou então os 240 mil quilômetros rodados.
Quanto aos motivos para os problemas, a Ford concluiu que, com o tempo, uma das duas embreagens se contaminava com o próprio fluido da transmissão. E como o seu funcionamento era a seco, isso acabava gerando defeitos significativos.
Como solução, a Ford optou por utilizar uma vedação mais eficiente, mas que também não pôs fim aos problemas.
Isso realmente gerou muita dor de cabeça para os proprietários e também para a montadora, deixando o Câmbio Powershift com uma terrível má fama.
Futuramente, outros especialistas chegaram à conclusão que a caixa seca acabava se poluindo com substâncias externas, como poeira e água.
No fim das contas, a oxidação de itens fundamentais acabava contribuindo diretamente para o surgimento dos defeitos.
Quais são os modelos da Ford que têm o Powershift?
O Power Shift dominou os modelos populares da marca no Brasil, isso até recentemente. Por isso, ainda é possível encontrar no mercado diversos carros usados da Ford com esse sistema.
O câmbio PowerShift faz parte do EcoSport e das versões sedã e hatch do Focus e do New Fiesta.
Inicialmente, como já mencionado, o primeiro a recebê-lo foi o próprio EcoSport, isso ainda em 2013.
Já em 2014, os outros dois modelos também começaram a utilizar o câmbio, permanecendo por mais de 6 anos com o sistema.
O fim dos problemas aconteceu realmente apenas quando a Ford tirou alguns dos modelos de linha do Brasil.
Esse é o caso do New Fiesta e do Focus, que não são mais produzidos no nosso país desde 2019.
Já o EcoSport continuou com uma produção ativa até 2021, mas agora com a utilização de um câmbio automático convencional.
Atualmente, a montadora não produz mais veículos no país, tendo fechado todas as fábricas no ano passado.
Qual a diferença entre câmbio automático e Powershift?
De uma forma simples, o câmbio Powershift, embora pareça, não é automático, mas sim automatizado.
Isso significa que todo o seu funcionamento é similar ao manual, com a troca de marchas convencional. A diferença, porém, é que tudo acontece de modo automatizado, por meio de atuadores hidráulicos.
Um câmbio automático, apesar de toda a facilidade de utilização, acaba gerando um certo “peso” para o motor. Por isso, são comumente utilizados em modelos mais potentes, que não sentem falta dessa força utilizada.
Já o manual, por outro lado, é bem mais leve e se encaixa perfeitamente em todos os tipos de carro, apesar da necessidade de fazer tudo manualmente.
Como consequência, o câmbio automatizado consegue juntar o melhor desses dois tipos de câmbios, trazendo praticidade mesmo para motores menos potentes.
Não à toa o Powershift de seis marchas era teoricamente um passo importante dado pela Ford, mas que infelizmente acabou não dando muito certo.
Conclusão
Como foi possível observar, a trajetória do câmbio Powershift acabou não tendo um final feliz, já que os modelos saíram de linha.
Mesmo assim, ele ainda é encontrado em carros usados no Brasil, já que foram muitos anos produzindo, e ainda restam muitas unidades em circulação.
Esse defeito gerado em diversos exemplares da fabricante, contudo, foi um ponto fundamental para o encerramento. Afinal, as reclamações dos clientes, processos e consertos geraram custos altíssimos para a Ford.
Por outro lado, no mercado mundial, a marca continua sendo um nome forte, principalmente nos Estados Unidos.
Assim, picapes como a Ranger e a Maverick, e SUVs como a Territory e a Bronco Sport, fazem bastante sucesso mundo afora.
Saiba mais sobre o mundo auto em nosso site!
Olá, sou Hianca! Sou bacharel em Direito e redatora. Meu interesse por carros começou desde cedo, pois eu cresci com a curiosidade de uma criança que via seu avô consertá-los. Na graduação, tive a oportunidade de explorar um outro ponto de vista deste universo: a legislação de trânsito. Esta conexão já me rendeu bons temas!