Pneu radial ou diagonal: quanto de cada um existe no Brasil (2026)

Quem procura “pneu radial ou diagonal” costuma receber um desenho de lonas cruzadas e a frase “o radial é melhor”. A explicação técnica está certa e não responde a pergunta prática, que é outra: você ainda vai encontrar diagonal para comprar? Essa tem resposta em número, e é o que esta página mostra.

Quanto de cada um existe no Brasil hoje

Todos os registros ativos na base do Inmetro, por tipo de construção declarado pelo fabricante:

As variantes EMT e SST são radiais com tecnologia de rodagem estendida — o pneu que continua rodando alguns quilômetros depois de furado. Aparecem em quantidade pequena porque são de aplicação específica, não porque estejam saindo de linha.

Onde o diagonal ainda existe — e não é no carro

Esse é o ponto que a explicação técnica não entrega. Separando os 10.127 diagonais ativos por aplicação:

93,3% dos pneus diagonais ativos no Brasil são de pneus para motocicletas, motonetas e ciclomotores. Para quem tem carro, a decisão prática entre radial e diagonal não existe mais: a oferta acabou. Para quem tem moto, existe de verdade, e é aí que a pergunta merece ser feita.

O que a etiqueta mostra, comparando dentro da mesma aplicação

Comparar a base inteira misturaria pneu de moto com pneu de carro e o resultado diria mais sobre a mistura do que sobre a construção. Abaixo, só aplicações que têm os dois tipos registrados:

⚠️ Leia o número absoluto junto com o percentual. Onde o diagonal tem poucas dezenas de produtos registrados, o percentual é exato e instável: um produto a mais muda a fatia vários pontos. Percentual sobre amostra pequena, colocado ao lado de outro calculado sobre dezenas de milhares, lê como comparação entre iguais — e não é.

Como saber qual você tem, sem procurar manual

Está escrito no flanco do próprio pneu, na medida. A letra R indica radial; a medida do diagonal usa hífen no lugar dela. Não é regra de bolso: medimos na base do Inmetro e a separação é total — 118.724 dos 118.724 radiais ativos trazem o R na medida, e 0 dos 9.186 diagonais trazem.

Na prática: 195/65R15 é radial. Já medidas como 10-16</strong>, <strong>10-18</strong>, <strong>10-20 — típicas de moto — são diagonais. Se a medida do seu pneu tem R, a pergunta desta página já está respondida para você.

O que a etiqueta não compara

A etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem declara aderência em piso molhado, eficiência energética e ruído externo. Ela não mede durabilidade, conforto, resistência a impacto nem comportamento em terra — que são justamente os argumentos que aparecem quando alguém defende o diagonal para uso fora de estrada. Sobre esses, esta página não afirma nada, porque não há medição obrigatória que sustente.

E ela é medida com o pneu novo: nada do que está aqui diz respeito ao desempenho depois de meses de uso.

Perguntas frequentes

Pneu diagonal ainda é vendido no Brasil?

Sim, mas concentrado. Na leitura de 10/09/2026 a base do Inmetro tinha 10.127 pneus diagonais ativos, contra 124.278 radiais — e a maior parte dos diagonais é de motocicleta. Para carro de passeio a oferta é residual.

Qual a diferença entre radial e diagonal?

É a estrutura interna: no radial as lonas são dispostas perpendicularmente ao sentido de rotação, no diagonal elas se cruzam em ângulo. O que esta página acrescenta não é a teoria, e sim quantos de cada tipo existem hoje registrados no Brasil, e em qual aplicação.

O radial tem etiqueta melhor que o diagonal?

Na comparação dentro da mesma aplicação, a tabela desta página mostra a fatia em classe A ou B de aderência dos dois. Vale ler o número absoluto junto: onde o diagonal tem poucas dezenas de produtos, o percentual é instável.

O que significam EMT e SST na tabela?

São radiais com tecnologia de rodagem estendida — o pneu que continua rodando alguns quilômetros depois de perder pressão. Aparecem em quantidade pequena por serem de aplicação específica.

De onde saíram estes números

Fonte: base de etiquetagem de pneus do Inmetro (Programa Brasileiro de Etiquetagem), lida em 10/09/2026. Contamos apenas registros com situação ativa e com o campo de construção declarado pelo fabricante. Não testamos pneus e não medimos durabilidade: o que está aqui é o que foi declarado ao Inmetro, e a comparação entre construções é feita dentro da mesma aplicação para não misturar moto com carro.

Por Ivan Alves · dados revisados em 10/09/2026 · contagens extraídas da base de etiquetagem do Inmetro