Prós e contras da Renault Master pela FIPE (2026)

O que segue é a leitura da série de preço do Renault Master na tabela FIPE de outubro de 2026: 31 versões, cobrindo do ano-modelo 1990 ao 2027 mais 9 linha(s) de zero-quilômetro.

O que a FIPE mostra hoje, versão por versão

Cada linha é uma versão catalogada pela FIPE, com os anos-modelo que ela tem na tabela e o preço médio de cada um — inclusive as que ainda aparecem como zero-quilômetro. Referência: outubro de 2026.

Os prós, pelos números

Pelos números da FIPE, os pontos a favor do Renault Master: ele segura valor no usado; dá para comprar novo pelo preço de usado de outra versão.

• Ele segura valor no usado. Na versão Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies, que é a que tem a série mais longa na tabela, um ano-modelo 2013 vale R$ 97.537,00 e um 2027 vale R$ 326.606,00. São 14 anos de diferença para 70,1% de queda — cerca de 5,0% por ano-modelo. Para quem já tem o carro, é a melhor notícia desta página: a desvalorização depois dos primeiros anos é lenta.
• Dá para comprar novo pelo preço de usado de outra versão. A entrada zero-quilômetro (Master 2.3 dCi Chassi 16V Diesel) custa R$ 252.706,00, e há versões usadas catalogadas acima disso na mesma tabela. Comparar só por nome de modelo esconde essa sobreposição.

Os contras, pelos mesmos números

E os pontos contra, pelos mesmos números: a primeira placa é cara, e é mais cara na versão topo; subir de versão pesa no preço; o mesmo que é pró para quem vende é contra para quem compra.

• A primeira placa é cara, e é mais cara na versão topo. Na Master 2.3 dCi Extra Furgão 16V Diesel, o zero-quilômetro está em R$ 294.745,00 e o ano-modelo 2027 já usado em R$ 256.279,00: R$ 38.466,00 de diferença, ou 13,1%. É dinheiro que evapora sem nenhuma quilometragem justificar.
• Subir de versão pesa no preço. Entre a Master 2.3 dCi Chassi 16V Diesel (R$ 252.706,00) e a Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies (R$ 346.852,00) vão R$ 94.146,00, ou 37,3% a mais. Com essa distância, o nome do modelo diz pouco sobre quanto se paga: a pergunta “vale a pena?” só tem resposta com a versão junto.
• O mesmo que é pró para quem vende é contra para quem compra. Se um 2013 custa apenas R$ 229.069,00 menos que um 2027, procurar um exemplar 14 anos mais velho economiza pouco e traz 14 anos a mais de desgaste. Nesta faixa da tabela, a idade não paga o desconto que parece pagar.

No mesmo ano-modelo, quanto separa uma versão da outra

Esta é a comparação que o anúncio esconde quando informa só o nome do carro e o ano. Nos anos-modelo em que a tabela traz mais de uma versão do Renault Master, a diferença entre elas é esta — mesma idade, mesmo modelo, preços distintos:

• 2027: Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies a R$ 326.606,00 contra Master 2.3 dCi Chassi 16V Diesel a R$ 222.167,00 — R$ 104.439,00 de diferença (47,0% a mais) pelo mesmo ano.
• 2026: Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies a R$ 294.524,00 contra Master 2.3 dCi Chassi 16V Diesel a R$ 208.108,00 — R$ 86.416,00 de diferença (41,5% a mais) pelo mesmo ano.
• 2025: Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies a R$ 271.893,00 contra Master 2.3 dCi Chassi 16V Diesel a R$ 202.604,00 — R$ 69.289,00 de diferença (34,2% a mais) pelo mesmo ano.
• 2024: Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies a R$ 254.262,00 contra Master 2.3 dCi Chassi 16V Diesel a R$ 186.115,00 — R$ 68.147,00 de diferença (36,6% a mais) pelo mesmo ano.

Serve de teste rápido no anúncio: se o preço pedido está na faixa da versão mais cara, é a versão mais cara que tem de estar sendo vendida — e isso se confere no documento, não na descrição.

Qual versão segura mais valor com o tempo

Dividindo a queda de cada versão pelo número de anos-modelo que ela cobre na tabela, dá para ver que elas não envelhecem no mesmo ritmo:

• Master 2.8 DTI 114cv 16L Diesel — 3,6% por ano-modelo (de 2003 a 2004)
• Master 2.3 dCi Vitre Furgão 16V Diesel — 3,6% por ano-modelo (de 2014 a 2015)
• Master 2.3 dCi Extra F.Vitre 16V Diesel — 3,8% por ano-modelo (de 2014 a 2027)
• Master 2.3 dCi Chassi 16V Diesel — 4,2% por ano-modelo (de 2014 a 2027)
• Master 2.3 dCi Furgão 16V Diesel — 4,5% por ano-modelo (de 2014 a 2027)
• Master 2.3 dCi Extra Furgão 16V Diesel — 4,5% por ano-modelo (de 2014 a 2027)
• Master 2.3 dCi Grand Furgão16V Diesel — 4,6% por ano-modelo (de 2014 a 2027)
• Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies — 5,0% por ano-modelo (de 2013 a 2027)
• Master 2.3 dCi Grand F.Vitre16V Diesel — 5,0% por ano-modelo (de 2014 a 2021)
• Master 2.3 dCi Grand Pro 16V Diesel — 5,2% por ano-modelo (de 2023 a 2027)
• Camper 2.5/GL/GLS/Master 4.1 — 5,3% por ano-modelo (de 1990 a 1996)
• Master 2.3 dCi Pro 16V Diesel — 5,3% por ano-modelo (de 2023 a 2027)
• Master 2.5 dCi Executivo 115cv 16L Dies — 5,7% por ano-modelo (de 2008 a 2013)
• Master 2.3 dCi STD Médio 16L Diesel — 6,0% por ano-modelo (de 2013 a 2018)
• Master 2.3 dCi Extra Pro 16V Diesel — 6,4% por ano-modelo (de 2023 a 2027)
• Master 2.8 DTI Chassi 114cv Diesel — 6,5% por ano-modelo (de 2003 a 2004)
• Master 2.5 dCi Furg. Medio/LongoTA Dies. — 6,6% por ano-modelo (de 2005 a 2013)
• Master 2.5 dCi FurgãoTB Curto Diesel — 6,8% por ano-modelo (de 2005 a 2013)
• Master 2.5 dCi 16V 115cv 16L Diesel — 7,4% por ano-modelo (de 2004 a 2013)
• Master 2.5 dCi Escolar 115cv 16/19L Dies — 7,4% por ano-modelo (de 2008 a 2013)
• Master 2.5 dCi Chassi 16V 115cv Diesel — 7,5% por ano-modelo (de 2004 a 2013)
• Master 2.3 dCi STD Médio Esco. 20L Dies. — 7,5% por ano-modelo (de 2013 a 2017)
• Master 2.5 dCi 16V 115cv 13L Diesel — 8,3% por ano-modelo (de 2006 a 2011)
• Master 2.3 dCi VIP Longo 16L Diesel — 10,0% por ano-modelo (de 2013 a 2017)
• Master 4.0 Diesel — 10,8% por ano-modelo (de 1995 a 1996)
• Master 2.5 dCi Vitré 115cv Curto Diesel — 11,4% por ano-modelo (de 2012 a 2013)
• Master 2.8 DTI Furgão Dies.Longo Alto — 11,6% por ano-modelo (de 2002 a 2004)
• Master 2.3 dCi STD Longo 16L Diesel — 11,6% por ano-modelo (de 2013 a 2015)
• Master 2.8 DTI Furgão 114cv Diesel curto — 13,9% por ano-modelo (de 2002 a 2004)
• Master 2.5 dCi Vitré 115cv Longa Diesel — 14,1% por ano-modelo (de 2012 a 2013)
• Master 2.8 Furgão 85cv Diesel curto — 28,8% por ano-modelo (de 2003 a 2004)

A distância entre a versão que mais segura valor (Master 2.8 DTI 114cv 16L Diesel, 3,6% ao ano) e a que menos segura (Master 2.8 Furgão 85cv Diesel curto, 28,8%) é de 25,2% ao ano. Num carro que fica cinco anos na garagem, é diferença que aparece na revenda.

Ressalva honesta: cada versão cobre um intervalo diferente de anos na tabela, então estas taxas comparam trechos distintos da vida do carro e não são equivalentes entre si. Servem para ver a ordem de grandeza, não para cravar decimal.

Como usar esses números numa negociação

A FIPE é média de mercado, não preço de venda: serve de âncora. Para este carro, a conta que decide é comparar o valor pedido no anúncio com a linha correspondente da tabela acima — e conferir a versão, não só o nome e o ano, porque no mesmo ano-modelo a diferença entre versões chega aos valores listados acima. As três contas completas estão em como analisamos carros.

O que esta página não mede

Não dirigimos este carro: tudo acima sai da tabela FIPE de outubro de 2026 e pode ser recalculado por qualquer pessoa. Consumo real, conforto, custo de revisão e problema recorrente por motorização não são medidos aqui — a lista completa do que fica de fora, e por quê, está em como analisamos carros.

Para ver este e outros modelos lado a lado, a lista completa está em carros por letra, marca e comparativo.

Perguntas frequentes

Quanto custa um Renault Master hoje na tabela FIPE?

Na referência de outubro de 2026, as versões catalogadas vão de R$ 17.159,00 a R$ 346.852,00, somando 31 linhas de versão. O valor depende da versão e do ano-modelo, não só do nome do carro.

Qual a diferença entre a versão de entrada e a topo de linha?

O zero-quilômetro mais barato é a Master 2.3 dCi Chassi 16V Diesel (R$ 252.706,00) e o mais caro, a Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies (R$ 346.852,00): 37,3% a mais, na FIPE de outubro de 2026.

Quanto o Renault Master desvaloriza ao sair da loja?

Na versão Master 2.3 dCi Extra Furgão 16V Diesel, o zero-quilômetro está em R$ 294.745,00 e o ano-modelo 2027 usado em R$ 256.279,00 — uma diferença de R$ 38.466,00, ou 13,1%. A perda varia por versão.

Vale a pena comprar um Renault Master mais antigo?

Depende do tamanho do desconto. Na versão Master 2.3 dCi Executive Longo 16L Dies, um 2013 está a R$ 97.537,00 e um 2027 a R$ 326.606,00: 14 anos a mais de uso por R$ 229.069,00 de economia.

Esta análise testou o carro?

Não. Ela é calculada sobre a série de preço da tabela FIPE de outubro de 2026, e cada valor citado pode ser reconferido nessa referência. O método e a lista do que fica de fora estão em /como-analisamos-carros/.

Fonte: tabela FIPE, referência outubro de 2026, lida pela API pública no dia da publicação — 31 versões do Renault Master, nenhum preço digitado à mão. O método completo está em como analisamos carros; divergência, pela página de contato.

Por Ivan Alves · dados revisados em 19/10/2026 · preços lidos na API pública da tabela FIPE, referência outubro de 2026