Melhores caminhonetes em 2026: preço FIPE

O que esta lista responde: quanto cada um vale hoje, quanto perde por ano-modelo e quanto custa calçá-lo. O que ela não responde: potência, torque, aceleração, porta-malas ou lista de equipamentos — esses números não têm fonte pública oficial no Brasil, e preferimos não publicá-los a copiá-los de outro site. Para ficha técnica, o catálogo do fabricante é a fonte certa.

Como a lista foi montada: As picapes que a tabela FIPE cataloga como veículo novo no Brasil, das compactas às médias de cabine dupla. O critério é a carroceria e a presença na tabela, não a nossa opinião sobre qual é melhor; o que ordena a lista é o preço. Nenhum destes carros foi dirigido por nós, e a ordem não é um ranking de qualidade: é o preço da tabela, do menor para o maior.

Preço FIPE de cada um

O mais barato é o Fiat Strada, a R$ 110.401,00, e o mais caro é o Volkswagen Amarok, a R$ 354.604,00. Todos no ano-modelo 0 km, que é o mais recente que a maior parte da lista tem em comum. Comparar o ano mais novo de cada um daria uma tabela mais bonita e sem sentido: boa parte da diferença seria idade, não posicionamento.

Do primeiro ao último da tabela vão R$ 244.203,00 — o Volkswagen Amarok custa 3,2 vezes o Fiat Strada. É a diferença que separa o SUV premium de entrada do topo de gama, e ela não aparece em lista feita por opinião.

⚠️ Leia a coluna de ano. Mitsubishi L200 (2025) — esse não tem ano-modelo 0 km na tabela, então a linha dele foi lida no ano mais recente que a FIPE traz. Parte da diferença de preço aí é idade, e preferimos marcar isso a esconder numa tabela que parece toda do mesmo ano.

Quanto custa subir dentro da mesma marca

Quem chega neste segmento normalmente escolhe a marca antes do modelo — e aí a pergunta vira outra: quanto custa passar do SUV de entrada para o de cima da mesma marca. A tabela responde:

A escada mais íngreme é a da Volkswagen: do Volkswagen Saveiro ao Volkswagen Amarok o preço multiplica por 2,7. ⚠️ A comparação vale dentro da lista, que não traz a linha inteira de cada fabricante — é a distância entre os modelos que estão aqui, não entre o mais barato e o mais caro que a marca vende no Brasil.

Quanto cada um perde de um ano para o outro

A tabela FIPE guarda o histórico do usado, então dá para ver quanto separa um ano-modelo do anterior — a conta que distingue o carro barato de comprar do carro barato de ter. Aqui está a queda entre o ano de referência e o ano imediatamente anterior de cada modelo:

Nessa janela de um ano, o Volkswagen Saveiro é o que segura melhor o valor (5,4%) e o Nissan Frontier é o que mais cede (15,5%). ⚠️ Isso não é previsão da depreciação que você vai sofrer: é a diferença de preço entre dois anos-modelo hoje, que embute o quanto cada geração é procurada no usado.

Quanto custa calçar cada um

A medida de fábrica muda por versão e por ano. Abaixo está a mais corroborada por fontes brasileiras para os modelos em que duas ou mais concordam, com o que a etiqueta do Inmetro mostra sobre a oferta de pneus naquela medida:

Aro grande é a conta escondida deste segmento: quanto mais alto o aro, menor a oferta de pneus etiquetados naquela medida e maior o preço da troca — e são quatro por vez. A etiqueta do Inmetro é pública e dá para conferir medida por medida.

Faltam 7 modelo(s) nesta tabela pelo mesmo motivo: as fontes brasileiras não convergem sobre a medida de fábrica deles, e espaço em branco é melhor que número escolhido no chute.

Onde esta lista termina

Três coisas ficam de fora, e é melhor dizer do que fingir: ficha técnica (potência, torque, aceleração, dimensões), custo de manutenção por peça e revisão — que em marca premium é justamente o que pesa —, e confiabilidade. Nenhuma delas tem base pública oficial no Brasil que possa ser lida e verificada, e este site só publica o que consegue mostrar de onde veio. O que está acima — preço, depreciação e pneu — sai de duas fontes que qualquer pessoa pode conferir: a tabela FIPE e o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro.

Pela mesma régua de preço FIPE: SUVs de luxo, carros mais caros do Brasil, marcas de carros no Brasil.

Perguntas frequentes

Qual a caminhonete mais barata?

No ano-modelo 0 km, o Fiat Strada, a R$ 110.401,00 na tabela FIPE (referência de outubro de 2026).

E a mais cara?

O Volkswagen Amarok, a R$ 354.604,00. A diferença para o primeiro da lista é de R$ 244.203,00.

Qual perde menos valor?

Entre o ano de referência e o anterior, o Volkswagen Saveiro é o que menos cai (5,4%) e o Nissan Frontier o que mais cai (15,5%). É diferença de preço entre anos hoje, não previsão.

Esta lista compara motor, desempenho e equipamento?

Não. Potência, torque, aceleração e lista de equipamentos não têm fonte pública oficial que possamos citar, e copiar de outro site não é fonte. Comparamos o que dá para verificar: preço FIPE, depreciação entre anos-modelo e a oferta de pneus na medida de cada um.

De onde saíram estes números

Preços: tabela FIPE pela API pública, leitura de 14/10/2026, referência de outubro de 2026. De cada modelo consultamos uma versão e os anos-modelo que a tabela traz dela. Medidas de pneu: cruzamento de fontes brasileiras que publicam encaixe de fábrica, com piso de duas fontes independentes. Pneus: base de etiquetagem do Inmetro, filtrada pela medida. Nenhum carro e nenhum pneu desta página foi dirigido ou testado por nós. Achou um número errado? Escreva pela página de contato.

Por Ivan Alves · dados revisados em 14/10/2026 · preços lidos na API da FIPE; nenhum veículo testado

Mais comparações com dado oficial em pneus e etiqueta do Inmetro.