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Pneus: rankings e comparações pela etiqueta do Inmetro

Resposta curta: esta é a seção de pneus do ReviewAuto. Todas as comparações aqui saem da base de etiquetagem do Inmetro — 134.817 registros e 2.239 medidas — e comparam o que a etiqueta mede: aderência em piso molhado, eficiência energética e ruído. Não testamos pneus, e a etiqueta não mede durabilidade nem preço.

Comprar pneu no Brasil é decidir com informação ruim. A loja recomenda o que tem em estoque, a internet repete rankings sem dizer em cima de quê, e a única medição obrigatória que existe — a etiqueta do Inmetro — quase nunca é citada. Esta seção existe para usar essa etiqueta, e para dizer com clareza onde ela não ajuda.

Por onde começar

Depende de qual é a sua pergunta:

  • Já sei a medida do meu pneu. Vá direto para a página da sua medida, abaixo — é a comparação que decide a compra.
  • Quero saber em que marca confiar. Comece pelo ranking de marcas pela etiqueta do Inmetro, onde a Michelin lidera.
  • Quero saber de quem fugir. As marcas com pior aderência incluem duas sem nenhum modelo em classe A ou B.

Rankings de marca

Comparação entre marcas pela classe de aderência em piso molhado declarada ao Inmetro. Serve para saber de quem desconfiar, não para escolher um pneu específico.

Por medida do seu pneu

Aqui a comparação é entre os pneus que existem na sua medida — que é a decisão real de quem vai comprar. A mesma marca muda de desempenho de uma medida para outra.

Pelo seu carro

Cada modelo sai de fábrica em mais de uma medida, conforme versão e ano. Estas páginas mostram quais medidas cada carro calça — e quantas fontes brasileiras corroboram cada uma — antes de comparar os pneus.

Aquela linha de pneu é boa?

Cada página abre uma linha específica — Altimax, Direzza, Ecsta — e mostra o que a etiqueta do Inmetro registrou sobre ela: em que classe de aderência os produtos da linha caem, em quantas medidas ela existe e como isso se compara ao resto da oferta.

Guias e recortes

Cortes da base que nao sao por medida nem por carro: a linha de uma marca aberta por dentro, eficiencia energetica, uso especifico.

Como ler a etiqueta do pneu

A etiqueta é obrigatória e traz três informações, nesta ordem:

  1. Aderência em piso molhado, de A a F. É a nota de frenagem na chuva, e é a única das três que fala de segurança.
  2. Eficiência energética, de A a F. Mede resistência ao rolamento, que se traduz em consumo de combustível.
  3. Ruído externo, em decibéis. A escala é logarítmica: cada 3 dB a mais é aproximadamente o dobro de energia sonora.

Ao lado da medida, na lateral do pneu, ficam o índice de carga e o índice de velocidade. Usar índice abaixo do que o fabricante do carro especifica é risco real, e nenhuma nota boa de aderência compensa isso.

E do outro lado: o carro

Pneu é escolha que começa no carro — a medida sai da versão e do ano dele. A seção de carros e preço FIPE traz os 1.030 modelos catalogados pela tabela FIPE, organizados pela letra inicial, com marca, número de versões e preço médio. De lá dá para chegar à medida, e da medida à comparação de pneus que esta seção faz.

O que esta seção não faz

  • Não testamos pneus. Não temos pista nem instrumentação, e não fingimos ter. O que trazemos é leitura de dado oficial.
  • Não comparamos durabilidade. A etiqueta não mede quilometragem, e um pneu classe A pode durar menos que um classe C.
  • Não cobrimos pneu de moto pela etiqueta. Dos pneus de motocicleta registrados na base, menos de 1% tem classe de aderência declarada — a etiquetagem obrigatória não cobre moto como cobre passeio.

O método completo está em critérios editoriais. Se algum número aqui estiver errado, escreva pela página de contato que corrigimos e registramos a correção.

Por Ivan Alves · dados revisados em 24/10/2026 · 167 páginas nesta seção